立凱電走出谷底 搶進歐洲車市告捷

【立凱電能(5227)2018年全年營運摘要暨20192月營收新聞稿】

發佈日期:2019年3月12日

立凱電走出谷底 搶進歐洲車市告捷

電池正極材料磷酸鐵鋰龍頭業者立凱-KY(以下簡稱”立凱電”,台灣櫃買中心股票代碼:5227)於今日公告2018年全年營運成果暨二月董事會決議方向。

重點摘要:

  • 2018年全年合併營收1.51億元,稅後淨損11.08億元,每股稅後淨損為5.26元。
  • 因整頓集團未能貢獻現金流項目等,2018年增加資產減損損失約計5.87億元,占整體稅後淨損的53%。2019年不會再有大規模一次性虧損/費用產生,將全力衝刺磷酸鐵鋰正極材料本業,集團已揮別營運低潮,搶攻汽車啟停電池、高階家用儲能市場。
  • 已與南韓第一大化學廠樂金化學公司(LG Chem Ltd)合作,打入歐洲Tier1車廠供應鏈,上半年開始貢獻營收,今年可望開花結果;與LG合作有利於開發其他國際客戶,有機會報佳音。
  • 新訂單陸續出貨的貢獻下,立凱電今年將擺脫營運低潮,大步搶進新市場,營運翻轉。
  • 董事會決議107(2018)年度不配發股利,並將在4月12日召開股東會。

回顧與展望:

立凱電2018年全年合併營收1.51億元,稅後淨損11.08億元,每股稅後淨損為5.26元。立凱電表示,2018年是集團備受考驗的一年,因接單策略及集團布局調整,稅後虧損擴大,集團已於2018年調整到位,打掉包袱並力求停損,2019年不會再有大規模一次性虧損/費用產生,今年將全力衝刺磷酸鐵鋰正極材料本業,在沒有營運包袱下,搶攻汽車啟停電池、高階家用儲能市場。

立凱電經過2018年、去年進行一連串轉型規劃,在忍痛打掉虧損業務後,已沒有包袱之下,今年公司更是將客戶重心轉向歐洲、美國、韓國與日本客戶,國際客戶也逐漸發現到立凱電產品競爭優勢,並逐步取得客戶認證與訂單,立凱電瞄準汽車啟停電池與家用儲能兩大市場,2019年布局效益將在今年逐步顯現。

因中國大陸官方削減電動汽車補貼影響,立凱電在2018年改採穩健銷售策略,以「款到發貨」的政策來控制營運風險,致營收縮減79.87%至1.51億元,稼動率不足導致負毛利,造成本業虧損擴大;此外,依據IFRS 9號公報提列金融資產預期信用減損損失,營業費用增加約1.18億元;業外虧損大增4.67億元,係因提列策略投資五龍電動車(HK 729)可轉債的金融資產評價減損損失,以及整頓電動巴士事業體資產減損損失等。因此,2018年增加的資產減損損失約計5.87億元,占整體稅後淨損的53%,惟此些減損損失未有實際現金流出,並不影響公司的現金流量,2019年不會再有大規模一次性虧損/費用產生,期望公司未來在沒有包袱的壓力下專注發展磷酸系電池正極材料、完成拓展新業務及迎接營運新動能,以達到獲利目標。

立凱電表示,2015~2018年中國大陸電動車市場因政策推動蓬勃發展,此提供立凱電提升技術、產品品質的絕佳環境,立凱電的磷酸鐵鋰正極材料擁有192項全球專利,產品具同業中循環壽命最長的優勢,且立凱電並為全球少數具專利保護優勢,可提供高品質且壽命長的鋰鐵電池正極材料企業之一,產品壽命可長達十年,並通過歐美客戶特別要求的低溫放電認證,效率與安全性均獲得客戶高度信任。目前立凱電與南韓第一大化學廠樂金化學公司(LG Chem Ltd)合作,打入歐洲車廠供應鏈,2019年上半年將可開始貢獻營收。

鉛酸電池的兩大市場,為車用的汽車啟停電池與家用儲能系統,尤其汽車啟停電池占了鉛酸電池42%,是鉛酸電池的最大應用市場。立凱電表示,磷酸鐵鋰電池體積小、重量輕、壽命長、儲存性能與充放電次數均遠優於鉛酸電池,現今在磷酸鐵鋰電池的價格甜蜜點出現後,隨著環保意識抬頭,取代鉛酸電池市場趨勢已逐漸成熟。

立凱電進一步表示,歐盟為現行汽車排放標準最為嚴格的市場,目前歐系車廠旗下車款接近9成皆有配備汽車啟停系統,目的在減少車輛怠速靜止時浪費燃油及降低空氣污染,日前歐盟已明訂二氧化碳排放標準於2020年必須降到每公里低於100克,在排放標準更為嚴格下,汽車啟停系統由磷酸鐵鋰電池取代鉛酸電池趨勢儼然成形。啟停電池在打入歐系車廠供應鏈後,將有利於後勢開發其他汽車新客戶,展現磷酸鐵鋰正極材料安全性和環保性的特色,預期2019年將報佳音。

儲能系統現已與日本某大型一線電子元件及消費品大廠達成合作默契,今年也將進軍日本高階家用儲能市場;而在尋求現有設備升級以擴充產能接單,並將持續投入研發能量下,公司預計今年內會有募資計畫。

因工作天數少,立凱電2月合併營收0.06億元,年減53%;「款到發貨」的穩健接單原則下,累計1-2月營收為0.26億元,較去年同期減少32%。在整頓集團完未能貢獻現金流項目之後,本業已順利轉型,新訂單陸續出貨的貢獻下,立凱電今年將擺脫營運低潮,大步搶進新市場。