차세대 전지 교환 형 전기 버스 (E-버스)

차세대 전지 교환 할 수있는 전기 버스

우리는 Aleees '전기 버스를 위해 또 다른 5 분 동안 대기 할 수있는만큼. 디젤 연료 50,000 리터 절약하면서 각 승객은 매년 128t의 이산화탄소 배출량을 줄일 수 있습니다. 하이브리드 전기 버스는 더 많은 에너지를 저장하고 디젤 버스보다 탄소 배출량을 줄이기 위해 보이지만. 사실, 하이브리드 전기 버스는 단지 25 %의 연료 효율을 높일 수 있지만 여전히 이산화탄소를 방출 할 것이다.


Aleees는 양극 활물질을 제조하는 힘을 가지고 있습니다. 업스트림 및 다운 스트림 산업 자원을 통합하고, 세계 최고 수준의 충전 배터리와 모터 제어 기술함으로써, Aleees 완전히 전기에 의해 구동되는 대만의 최초의 "배터리 교체 시스템 저상 전기 버스"를 설정했습니다. 그것은 실행하는 중에 이산화탄소를 생산하고 환경에 전혀 해가 없다되지 않습니다. 기존의 대중 교통 시스템과의 통합으로, 제로 탄소 배출 및 오염 무료 "녹색 교통 네트워크는"달성 될 수있다. 가정 도시 디젤 버스가 주행 거리에 해당하는 매일 대략 200 킬로미터의 고정 된 거리를 실행하는 9 - 디젤 버스에서 탄소 배출량은 약 10 대에서 총 탄소 배출량입니다 하루에 10 대. 또한, 버스는 여러 자동차에 대한 승객의 총에 해당하는 승객의 수의 대중 교통 수단 중 하나입니다. 현재의 디젤 버스 및 하이브리드 버스는 전기 버스로 교체하는 경우, 탄소 배출량뿐만 아니라이 감소 될 수 있고, 또한 인당 탄소 배출량 따라서 크게 탄소 감축 목표를 달성하기 위해 우리 떠날 줄일 수 있습니다 편안하고 깨끗한 생활 환경. 에너지 소비에 따라 계산의 관점에서. 디젤 버스의 현재 숫자는 전체 타이베이시 4천아르합니다. 하루에 200km의 주행 거리를 들어, 하나의 디젤 버스는 디젤 연료의 31,755리터를 소비 할 수 있으며 CO2 배출량은 약 87t이다. 4000 버스의 350,000 톤 총 CO2 배출량은, Aleees 우리는 전기 버스와 디젤 버스를 대체 할 경우 도시 지역 "녹색 교통 네트워크"는 인간에 의해 석유와 환경에 미치는 영향에 대한 높은 의존도를 줄일으로 설립 될 수 있다고 믿고 뿐만 아니라 다른 대중 교통 수단과 협조로. Aleees의 전기 버스는 기존의 복잡한 전송 시스템을 제거하고 이중 전원 기술을 제안 하였다. 에너지의 각 부분이 completely.By 기존의 전송 시스템을 제거 활용할 수 있도록 정도로 노면 상태에서 오는 에너지 손실을 줄이기 위해 20 년 수명에 대한 지멘스의 전기 시스템 디자인을 통합하여, 공간이 될 수 있습니다 승객 회복. 따라서, 저상 전기 버스는 장로, 어린이, 임신과 버스를 온 / 오프 얻을 비활성화에 대한 편익을 용이하게 구축 할 수 있습니다. 또한, Aleees '전기 버스는 배출 제로의 장점을 가지고 있지 이산화탄소뿐만 아니라 기존의 디젤 버스보다 훨씬 높은 경제적 가치가있다. 간단한 용어로, 순수 전기 버스의 운영 비용은 디젤 버스 그것의 십분 정도입니다. 초기 구매 비용이 상대적으로 높지만, Aleees 전기 버스는 배터리 또는 발생할 수있는 문제에 대해 걱정하지 않을 수 있습니다 배터리 교환 시스템을 촉진합니다. 배터리 교환 시스템은 더 순수 전기 버스의 전체 비용은 기존의 디젤 버스에 해당되도록 배터리를 임대하여 초기 일회성 비용을 최소화 할 수는 양극 재료에 Aleees '자신감과 힘을 보여줍니다. 이러한 방법으로, 업계 및 정부의 비용 압력을 감소시킬 수있다. 차세대 전지 교환 할 수있는 전기 버스